Un guide pratique pour survivre aux trajets en bus népalais

Tout le monde a une histoire de trajet en bus «folle», ce qui pourrait aussi bien impliquer de tenir un carcajou pendant qu’il met bas. Ce n'est pas ce genre d'histoire. Ceci est un guide pratique sur la conduite d'autobus au Népal. Vous ne pouvez pas connaître le Népal sans connaître les bus.

Les glissements de terrain convertissent systématiquement les routes à deux voies en un seul fichier

Quelques notes et hypothèses: il y a des conducteurs anciens et des conducteurs audacieux. L'âge moyen des conducteurs de bus népalais semble être de 22 ans. Tenir la main de la main vers le bas et faire signe que vous voulez faire un tour, cela signifie aussi que vous voulez traverser la rue.

Prête à tenter de vous y rendre quelques minutes plus tard que vous ne l'étiez déjà

Il n'y a pas de limite maximale de passagers et un bus n'est jamais plein. Il n'y a pas de sections droites réservées aux routes pour accélérer entre les virages. Tous les coins sont aveugles. Tous les véhicules klaxonnent au passage mais ne ralentissent jamais. Tous les coins n'ont pas une falaise abrupte d'un côté. Mais la plupart le font. Un bus avant que vous avez détruit le rail de garde.

Un bus ne part jamais à l'heure. Cependant, une fois sur la route, il est perpétuellement en retard et risquera chaque vie de «rattraper son retard». Les bus se brisent au Népal. Beaucoup. Ce n’est pas une hyperbole. C’est vraiment dangereux.

Un court trajet en bus n'existe pas. Comme le disait un pilote expérimenté: «J'ai fumé tout mon hasch au cours des 12 premières heures et il me restait 18 heures à parcourir.» Planifiez en conséquence.

Un coup sur le côté du bus signifie un arrêt. 2 ou plus moyens vont. Parfois, vous devez frapper plus d'une fois pour vous arrêter.

Les coussins de siège servent uniquement à des fins décoratives.
 
 La seule musique est Hindi-techno. Si les haut-parleurs ne sont pas éteints, le son n'est pas assez fort. Une poignée de chansons ont 1 ou 2 lignes en anglais comme refrain. C'est bien de chanter ces lignes à haute voix. * Remarque à l’intention des auteurs: si vous portez des écouteurs et écoutez de la musique occidentale, vous êtes doux et faites partie du bus touristique avec le désinfectant pour les mains et le climatiseur.
 
 Ne pas négocier un prix avant de monter dans le bus donnera lieu à une conversation qui va principalement: Vous pouvez retourner à Katmandou. Encore et encore et encore.
 
 Si vous vous plaignez suffisamment pour faire pipi, le bus va probablement s'arrêter un court instant. Il est plus difficile que cela ne paraisse de sauter dans un bus en mouvement. Personne ne veut s'asseoir à côté de l'enfant qui sent le pipi.
 
 Sur les toilettes prévues au bord de la route - des hommes à l’arrière; les femmes à l'avant. Cela devrait être plus qu'une simple directive pour les salles de bain.
 
 Si vous croyez que votre dhal bhaat tient votre main sur votre bouche et que vous courez vers la porte latérale vous ouvrira au moins un chemin. L'arrêt de bus est discrétionnaire.
 
 Il y a 5 options de sièges de base:

La banquette à l'arrière. Cela vous donne 5 points théoriques pour vous étaler. En règle générale, 8 personnes sont assises à la dernière rangée. Les baies vitrées offrent la meilleure vue, mais lorsque le bus s’arrête (toutes les 7 à 12 minutes), la poussière vous rattrape et vous inspirez la poussière et les gaz d'échappement jusqu’à ce que vous repreniez la route. La rangée arrière est dynamique. Si vous êtes 5’11, il y a environ 5,5 pouces de jeu entre votre tête et le plafond de l’autobus. Les chocs d’autobus ont un minimum de 15 pouces de débattement à l’arrière. Le calcul n’est pas en votre faveur. La plupart des blessures à la tête ne saignent que légèrement.

Les 15 rangées de sièges du milieu sont petites. Trop petit. Et même s'il est disponible, le type occidental à la grande barbe rousse cède normalement son siège à la grand-mère hindi. C’est juste une question de décence.
 
 L'avant du bus dispose d'une rangée de sièges pouvant accueillir 4 à 8 personnes en face du conducteur et offre une vue magnifique sur le pays. Vous passerez également la tête la première à travers le pare-brise en cas d’accident. Il y a de la place pour les jambes mais pas pour vos pieds.

La banquette centrale mesure environ 2x3 et peut accueillir 5, voire 7. Il n’est pas clair de savoir où vont vos jambes. Si vous êtes assis à côté du chauffeur, l’arrière de l’autobus est moins stressant, car vous ne pouvez pas voir la route. La 2ème vitesse est juste à la hauteur du rein et est utilisée souvent.
 
 Lorsque vous vous calez dans un espace, trouvez quelque chose de doux comme une autre chair humaine à préparer. Le métal est dur et pointu et peut entraîner une lacération de 6 pouces qui «ne semble pas avoir besoin de points de suture».
 
 La zone à côté de la porte latérale est de premier ordre immobilier - si vous vous asseyez son joli joli minus étant juste au niveau de la queue pour la plupart du bus - mais quand vous êtes assis ici on vous dit de bouger soit parce qu'ils pensent que vous êtes mal à l'aise ou ils savent que vous êtes à l'aise. On ne sait pas lequel.
 
 Le toit est le siège bonus. C’était jadis un hébergement de luxe, mais ils ont adopté une loi interdisant de profiter de la balade. Désormais, vous ne pouvez monter que sur des routes de montagne très accidentées où vous devez décider si vous serez vraiment capable de sauter du haut côté. du bus alors qu'il descend la falaise. Vous devez également décider quand abandonner l'espoir et sauter, avec le risque d'être laissé pour compte et de devoir poursuivre le bus à pied. Tout le monde va se moquer de vous si cela se produit. Personne ne va rire si vous avez raison. C’est vraiment juste un jugement.

Le toit est toujours la meilleure place dans le bus

Rouler est une méditation en mouvement. Les gens sont amicaux, vous regarderont et vous souriront si vous laissez tomber votre garde et plongez dans la mer de l’humanité. Il y a des luttes partagées, des rires, des odeurs et des préoccupations. Ce n’est jamais confortable mais il ya toujours beaucoup de choses à faire, même si aucun glouton n’est impliqué.